<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<!-- generator="استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 4.0" -->
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
    <channel>
        <title>جهان نيوز - آخرين عناوين جامعه :: نسخه کامل</title>
        <description><![CDATA[تهيه شده توسط پايگاه خبری تحليلی جهان نيوز]]></description>
        <link>https://www.jahannews.com/Society</link>
        <lastBuildDate>Tue, 08 Sep 2026 12:17:31 GMT</lastBuildDate>
        <generator>استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 4.0</generator>
        <image>
            <url>https://www.jahannews.com/skins/default/fa/normal/ch01_newsfeed_logo.gif</url>
            <title>جهان نيوز - آخرين عناوين جامعه :: نسخه کامل</title>
            <link>https://www.jahannews.com/Society</link>
            <width>100</width>
            <height>70</height>
            <description><![CDATA[تهيه شده توسط پايگاه خبری تحليلی جهان نيوز]]></description>
        </image>
        <language>fa</language>
        <copyright>تهيه شده توسط پايگاه خبری تحليلی جهان نيوز</copyright>
        <pubDate>Tue, 08 Sep 2026 12:17:31 GMT</pubDate>
        <category>جامعه</category>
        <ttl>60</ttl>
        <atom:link href="https://www.jahannews.com/rssir.,ltizt4,,ik1pxlne..bt2bc5.tcdtz7d.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
        <item>
            <title>جاده چالوس یکطرفه شد</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996370/جاده-چالوس-یکطرفه</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، سرهنگ سیاوش محبی با اشاره به آخرین وضعیت ترافیکی محورهای شمالی کشور اظهار کرد: با توجه به ترافیک سنگین در محور چالوس و آزادراه تهران ـ شمال و به&zwnj; منظور تسهیل در عبور و مرور مسافران، همچنین با توجه به نزدیک شدن به روزهای پایانی فصل تابستان و افزایش تقاضای سفر، از ساعت ۱۳:۴۵ امروز ۱۷ شهریورماه، تردد تمامی وسایل نقلیه از سمت (شمال به جنوب) در این ۲ محور ممنوع شده است.

وی افزود: در ادامه، مسیر (جنوب به شمال) محور چالوس و آزادراه تهران ـ شمال تا اطلاع ثانوی به&zwnj;صورت یک&zwnj;طرفه درخواهد آمد و این محدودیت ترافیکی تا زمان تخلیه کامل بار ترافیکی ادامه خواهد داشت.

سرهنگ محبی در تشریح آخرین وضعیت ترافیکی محورهای مواصلاتی گفت: در محور چالوس در مسیر جنوب به شمال، حدفاصل پل زنگوله تا سیاه&zwnj;بیشه و در مسیر شمال به جنوب، حدفاصل دزدبند تا انارک، ترافیک سنگین گزارش شده است.

وی ادامه داد: در آزادراه تهران ـ شمال در مسیر جنوب به شمال، حدفاصل تونل شماره ۱۶ تا شهرستانک نیز ترافیک سنگین است.

جانشین پلیس راه راهور فراجا اضافه کرد: در محور هراز در هر ۲ مسیر رفت و برگشت، محدوده سه&zwnj;راهی چلاو و در مسیر جنوب به شمال، محدوده&zwnj;های آب&zwnj;اسک و گزنگ، ترافیک سنگین جریان دارد.

وی افزود: در محور قدیم تهران ـ بومهن، محدوده جاجرود، همچنین در آزادراه کرج ـ قزوین، حدفاصل گلشهر تا گلدشت و آزادراه قزوین ـ کرج ـ تهران، حدفاصل پل فردیس تا پل کلاک نیز ترافیک سنگین گزارش شده است.

سرهنگ محبی خاطرنشان کرد: تردد در محور فیروزکوه، آزادراه تهران ـ پردیس و آزادراه قزوین ـ رشت در مسیر رفت و برگشت روان است. همچنین در آزادراه تهران ـ شمال در مسیر شمال به جنوب، تردد روان گزارش شده است.

وی درباره شرایط جوی محورهای شمالی نیز گفت: در محورهای شمالی کشور بارش باران و مه&zwnj;گرفتگی در ارتفاعات گزارش شده و در برخی محورهای استان&zwnj;های اردبیل، گیلان، مازندران و گلستان نیز بارش باران و مه&zwnj;گرفتگی وجود دارد.

جانشین پلیس راه راهور فراجا در پایان از رانندگان خواست با توجه به اعمال محدودیت&zwnj;های ترافیکی و شرایط جوی، ضمن رعایت سرعت مطمئنه و فاصله طولی مناسب، پیش از آغاز سفر از آخرین وضعیت راه&zwnj;ها مطلع شوند و در طول مسیر نیز به توصیه&zwnj;های پلیس توجه کنند.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Tue, 08 Sep 2026 12:09:56 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996370/جاده-چالوس-یکطرفه</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996370-b.jpg" length="91646" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>تهران ششمین شهر در استفاده گردشگری از ظرفیت مترو</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996360/تهران-ششمین-شهر-استفاده-گردشگری-ظرفیت-مترو</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، امیر قاسمی، رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران دراین مراسم با اشاره به ظرفیت گسترده شبکه مترو پایتخت گفت: تهران با بالغ بر ۱۰ میلیون نفر جمعیت، اگر شبکه حمل&zwnj;ونقل عمومی به&zwnj;ویژه مترو را در اختیار نداشت، با چالش&zwnj;های جدی مواجه می&zwnj;شد. در چند دهه گذشته پیشرفت&zwnj;های شهر تهران در حوزه شبکه مترو بر کسی پوشیده نیست و امروز در دنیا نیز درباره شبکه مترو تهران صحبت می&zwnj;شود.

امیر قاسمی با بیان اینکه نگاه به مترو تاکنون عمدتاً معطوف به حوزه حمل&zwnj;ونقل عمومی بوده است، افزود: هیچ&zwnj;گاه به این موضوع به&zwnj;صورت جدی فکر نکرده بودیم که مترو می&zwnj;تواند در بستر گردشگری نیز به مجموعه مدیریت شهری کمک کند و به&zwnj;عنوان یک بازوی مؤثر در توسعه گردشگری مورد استفاده قرار گیرد.

وی ادامه داد: حدود دو سال پیش، ایده استفاده از ظرفیت مترو در حوزه گردشگری در یکی از نشست&zwnj;های گردشگری در مناطق مطرح شد و این ایده در ستاد گردشگری شهرداری تهران پرورش پیدا کرد. پس از آن نیز افرادی که در این حوزه تجربه و کار میدانی داشتند، فراخوانده شدند و اجرای این طرح در دستور کار قرار گرفت.

رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران با اشاره به تجربه شهرهای مختلف جهان در استفاده گردشگری از مترو اظهار کرد: در دنیا شهرهای زیادی وجود ندارند که شبکه متروی خود را با نگاه گردشگری مورد توجه قرار داده باشند از جمله می&zwnj;توان به شهرهایی مانند توکیو، پاریس، لندن و بارسلون اشاره کرد. تهران نیز تقریباً پنجمین یا ششمین شهر در جهان است که می&zwnj;خواهد نگاه خود را به شبکه مترو تغییر دهد و آن را به&zwnj;مثابه یک بستر عظیم گردشگری مورد استفاده قرار دهد.

قاسمی با تأکید بر اهمیت این ظرفیت در شرایط فعلی کشور گفت: این موضوع به&zwnj;ویژه با توجه به شرایط فعلی کشور و التهاب و سایه جنگی که همچنان بر سر مردم وجود دارد، اهمیت بیشتری پیدا می&zwnj;کند. از سوی دیگر، مدیریت شهری مدت&zwnj;هاست مترو را به&zwnj;صورت رایگان در اختیار شهروندان قرار داده و با توجه به اینکه هزینه حمل&zwnj;ونقل یکی از هزینه&zwnj;های اصلی گردشگری است اکنون این هزینه برای شهروندان به حداقل رسیده و می&zwnj;توان از این فرصت برای بهره&zwnj;مندی بیشتر شهروندان تهرانی و گردشگران استفاده کرد.

وی با بیان اینکه اجرای این طرح مبتنی بر کار میدانی و مطالعات کارشناسی بوده است، گفت: این پروژه یک کار صرفاً پیمانکاری نیست. اگرچه ممکن است برای برخی موضوعات مالی یا اجرایی از بستر پیمانکاری استفاده شده باشد اما اصل کار توسط گروه&zwnj;هایی انجام شده که به&zwnj;صورت میدانی در کوچه&zwnj;پس&zwnj;کوچه&zwnj;های شهر تهران حضور پیدا کردند و جاذبه&zwnj;ها، اماکن و ظرفیت&zwnj;های فرهنگی، تاریخی و گردشگری شهر را شناسایی و برداشت کردند.

رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران افزود: در این مطالعات، تلاش شد ظرفیت&zwnj;های مرتبط با فرهنگ و اصالت ایرانی و تهرانی در شهر تهران شناسایی شود. مسیرهای منتهی به ایستگاه&zwnj;های مختلف مترو مورد بررسی قرار گرفت و بر اساس ظرفیت&zwnj;های گردشگری اطراف هر ایستگاه، نقشه&zwnj;های گردشگری طراحی و آماده شد.

قاسمی با اشاره به همکاری مجموعه شرکت بهره&zwnj;برداری مترو تهران در اجرای این طرح اظهار کرد: خوشبختانه با نگاه مثبتی که در مجموعه شرکت بهره&zwnj;برداری مترو وجود داشت، امروز به این توفیقات رسیده&zwnj;ایم.

وی ادامه داد: برای اینکه شهروندان و گردشگران بتوانند از این ظرفیت به&zwnj;خوبی استفاده کنند، هدف&zwnj;گذاری برای معرفی جاذبه&zwnj;های گردشگری اطراف ایستگاه&zwnj;ها را آغاز کردیم و امروز در ۲۴ ایستگاه شهر تهران، نقشه&zwnj;های گردشگری در ورودی&zwnj;ها، خروجی&zwnj;ها و سکوها نصب شده و در معرض دید و بهره&zwnj;برداری مهمانان و استفاده&zwnj;کنندگان از شبکه مترو قرار گرفته است.

رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران درباره معیارهای انجام مطالعات و انتخاب جاذبه&zwnj;ها گفت: در این مطالعات، هر ایستگاه از منظرهای مختلف گردشگری مورد بررسی قرار گرفت؛ از جمله اماکن تاریخی، موزه&zwnj;ها، مراکز خرید، گردشگری سبز، اماکن مذهبی، نیازهای عمومی و ضروری شهروندان و همچنین ظرفیت&zwnj;های موجود در حاشیه ایستگاه&zwnj;های مترو.

قاسمی افزود: در کنار این موارد، شبکه حمل&zwnj;ونقل عمومی پیرامون ایستگاه&zwnj;ها، از جمله خطوط اتوبوس تندرو (BRT) و همچنین همجواری ایستگاه&zwnj;های مترو با سایر ایستگاه&zwnj;ها و مسیرهای حمل&zwnj;ونقل نیز مورد بررسی قرار گرفت تا اطلاعات جامع&zwnj;تری در اختیار شهروندان و گردشگران قرار گیرد.

وی با اشاره به گستردگی برداشت&zwnj;های میدانی انجام&zwnj;شده گفت: تقریباً تمام اطلاعات مربوط به اماکن تجاری، درمانی، معماری، محیط&zwnj;زیستی و سایر ظرفیت&zwnj;های موجود در اطراف ایستگاه&zwnj;ها به&zwnj;صورت میدانی برداشت شده است.

این مطالعات طی دو سال گذشته انجام شده و طبیعتاً اگر در چهار یا پنج ماه اخیر مجموعه&zwnj;ای به این ظرفیت&zwnj;ها اضافه شده باشد، در ویرایش&zwnj;های بعدی نقشه&zwnj;ها اصلاح و به&zwnj;روزرسانی خواهد شد.

رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران تأکید کرد: فارغ از نوآوری و خلاقیتی که در این طرح به کار گرفته شده اصل موضوع ایجاد یک زیرساخت برای توسعه پایدار گردشگری در شبکه مترو است. انتخاب ایستگاه&zwnj;ها نیز بر اساس ظرفیت تاریخی شهر و پتانسیل&zwnj;های گردشگری انجام شده و تلاش کرده&zwnj;ایم ایستگاه&zwnj;های کمتر شناخته&zwnj;شده و خلوت&zwnj;تر، مانند قیام و هلال&zwnj;احمر در این طرح مورد توجه قرار گیرند.

قاسمی درباره ویژگی&zwnj;های بصری نقشه&zwnj;های گردشگری مترو گفت: در طراحی این نقشه&zwnj;ها از بیش از هزار آیکون، نقشه و ترسیم&zwnj;های شکلی استفاده شده است. این تصاویر با وجود اینکه حالت گرافیکی و اصطلاحاً کارتونی دارند با هدف افزایش خوانایی و استفاده راحت&zwnj;تر شهروندان و گردشگران طراحی شده&zwnj;اند.

وی ادامه داد: ترکیب رنگی استفاده&zwnj;شده در نقشه&zwnj;ها نیز بر اساس رنگ خطوط شبکه مترو طراحی شده است؛ برای مثال، از آنجا که خط یک مترو به رنگ قرمز مشخص شده، دایره مرکزی نقشه مربوط به ایستگاه&zwnj;های این خط نیز به رنگ قرمز طراحی شده است.

رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران با اشاره به شعاع پوشش نقشه&zwnj;ها خاطرنشان کرد: برای جاذبه&zwnj;های مهم و هدف&zwnj;گذاری&zwnj;شده، شعاع پوشش نقشه&zwnj;ها تا ۷۰۰ متر افزایش یافته و در سایر موارد، شعاع ۵۰۰ متر اطراف ایستگاه مورد بررسی قرار گرفته است. در نقاطی که ایستگاه&zwnj;های مترو با یکدیگر تقاطع یا همپوشانی دارند نیز این موضوع در نقشه&zwnj;ها مشخص شده است.

قاسمی گفت: هدف ما این است که ظرفیت شبکه مترو را از یک زیرساخت صرفاً حمل&zwnj;ونقلی به بستری برای معرفی ظرفیت&zwnj;های تاریخی، فرهنگی و گردشگری تهران تبدیل کنیم و با استمرار این طرح، زمینه استفاده بیشتر شهروندان، گردشگران داخلی و مهمانان تهران از جاذبه&zwnj;های کمتر شناخته&zwnj;شده پایتخت را فراهم کنیم.

قاسمی درباره ایستگاه&zwnj;های منتخب در خطوط مختلف مترو اظهار کرد: در خط یک، ایستگاه&zwnj;های تجریش، حقانی، طالقانی، سعدی، امام خمینی(ره)، ۱۵ خرداد، خیام و محمدیه در این طرح قرار گرفته&zwnj;اند.

رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران ادامه داد: در خط دو، ایستگاه&zwnj;های بهارستان، ملت و حسن&zwnj;آباد؛ در خط سه، ایستگاه منیریه؛ در خط چهار، ایستگاه&zwnj;های دروازه دولت، دروازه شمیران و تئاتر شهر؛ در خط پنج، ایستگاه&zwnj;های میدان شهدا و فردوسی؛ در خط شش، ایستگاه&zwnj;های حضرت مریم(س)، بوستان لاله و کارگر و در خط هفت نیز ایستگاه&zwnj;های قیام، مولوی، هلال&zwnj;احمر و برج میلاد و حقانی در این نقشه&zwnj;های گردشگری مورد توجه قرار گرفته&zwnj;اند.

وی با تأکید بر ضرورت پیوند میان گردشگری و حمل&zwnj;ونقل عمومی گفت: در حوزه حمل&zwnj;ونقل عمومی و مترو تأکید ویژه&zwnj;ای بر توسعه گردشگری از طریق این شبکه داشته&zwnj;ایم و تلاش کرده&zwnj;ایم ظرفیت مترو را به&zwnj;عنوان یکی از زیرساخت&zwnj;های مهم گردشگری تهران مورد استفاده قرار دهیم.

رئیس ستاد گردشگری شهرداری تهران افزود: در دانشگاه علم و فرهنگ و در ساختمان بلدیه، برنامه &laquo;گفتاورد&raquo; برگزار خواهیم کرد که در آن بسیاری از این موضوعات مورد بحث و بررسی قرار خواهد گرفت و تلاش می&zwnj;کنیم از ظرفیت کارشناسان و فعالان حوزه گردشگری برای توسعه این طرح استفاده کنیم.

وی ادامه داد: همچنین نشستی را پیش&zwnj;بینی کرده&zwnj;ایم تا بتوانیم نحوه طراحی تور با استفاده از نقشه&zwnj;های گردشگری مترو را آموزش دهیم و راهنمایان گردشگری با شیوه استفاده از این نقشه&zwnj;ها برای طراحی مسیرهای گردشگری، برنامه&zwnj;ریزی و اجرای تورها آشنا شوند.

قاسمی تأکید کرد: هدف این است که این ظرفیت صرفاً در قالب نصب چند نقشه باقی نماند بلکه این نقشه&zwnj;ها به ابزاری برای طراحی و اجرای تورهای گردشگری تبدیل شوند و راهنمایان بتوانند از ظرفیت شبکه مترو برای معرفی جاذبه&zwnj;های تاریخی، فرهنگی و گردشگری تهران استفاده کنند.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Tue, 08 Sep 2026 10:29:07 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996360/تهران-ششمین-شهر-استفاده-گردشگری-ظرفیت-مترو</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996360-b.jpg" length="133151" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>آشنایی با بایدها و نبایدهای فرزندخواندگی</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/995746/آشنایی-بایدها-نبایدهای-فرزندخواندگی</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، اگر متقاضی فرزندخواندگی زوج باشند، باید دست&zwnj;کم پنج سال از ازدواج آنها گذشته و فرزندی نداشته باشند؛ اما متقاضیانی که کمتر از پنج سال از ازدواجشان سپری &zwnj;شده است، فقط با ارایه گواهی پزشکی مبنی&zwnj; بر نداشتن امکان فرزندآوری می&zwnj;توانند متقاضی فرزندخواندگی شوند همچنین سن یکی از زوج&zwnj;ها، باید بیش از 30 سال باشد اما اگر گواهی پزشکی مبنی&zwnj;بر نداشتن امکان باروری داشته باشند، در سن کمتر از 30 سال هم می&zwnj;توانند درخواست فرزندپذیری کنند.

همچنین افراد متقاضی فرزندپذیری نباید محکومیت کیفری داشته باشند و باید به یکی از ادیان مصرح در قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران نیز معتقد باشند. نداشتن اعتیاد به الکل و مواد مخدر، مبتلا نبودن به بیماری واگیر بدون علاج، برخورداری از توان مالی کافی و صلاحیت اخلاقی لازم از دیگر ویژگی&zwnj;هایی است که فرد متقاضی فرزندپذیری باید داشته باشد همچنین فرد متقاضی فرزندخواندگی باید بتواند به&zwnj;خوبی از عهده هزینه&zwnj;های خود و کودک برآید.

طبق قانون افرادی می&zwnj;توانند تحت سرپرستی قرار بگیرند که حداقل دارای یکی از شرایط ذیل باشند: الف ـ امکان شناخت هیچ&zwnj;یک از پدر، مادر و جد پدری آنان وجود نداشته باشد. ب ـ پدر، مادر، جد پدری و وصی منصوب از سوی ولی قهری آنان در قید حیات نباشند. ج ـ افرادی که سرپرستی آنان به&zwnj;موجب حکم مراجع صلاحیت&zwnj;دار به سازمان بهزیستی سپرده &zwnj;شده و تا زمان دو سال از تاریخ سپردن آنان به سازمان، پدر یا مادر یا جد پدری و وصی منصوب از سوی ولی قهری برای سرپرستی آنان مراجعه نکرده باشند. د ـ هیچ&zwnj;یک از پدر، مادر و جد پدری آنان و وصی منصوب از سوی ولی قهری صلاحیت سرپرستی را نداشته باشند و به تشخیص دادگاه صالح، این امر حتی با ضم امین یا ناظر نیز حاصل نشود.

قانون جدید درصدد تسهیل شرایط فرزندخواندگی بوده و این تغییرات هم در شرایط کودکان و نوجوان نیازمند سرپرستی و هم افراد متقاضی سرپرستی صورت گرفته است که می&zwnj;توان آن را مثبت ارزیابی کرد.

اولین گام را می&zwnj;توان در تحت پوشش قرار دادن کودکان بدسرپرست در کنار کودکان بدون سرپرست در این قانون دانست زیرا در برخی مواقع، &laquo;کودک بدسرپرست&raquo; وضعیت نابسامان&zwnj;تری نسبت به &laquo;کودک بی&zwnj;سرپرست&raquo; دارد و این کودکان با اینکه در ظاهر پدر و مادر دارند اما در عمل، پدر و مادری که صلاحیت نگهداری کودکان را داشته باشد، ندارند و از لحاظ بهداشت روانی در وضعیت بدی هستند و جای آن دارد که از کودک بدسرپرست که والدینش توانایی و شایستگی کافی و وافی برای اجرای وظایفشان ندارند، حمایت کامل صورت گیرد.

در قانون گذشته کودکان زیر 12 سال می&zwnj;توانستند تحت سرپرستی قرار گیرند اما قانون جدید مشمول کودکان زیر 16 سال نیز می&zwnj;شود همچنین با توجه به بالا رفتن سن ازدواج، عدم تمایل برخی بانوان به ازدواج، عدم ازدواج مجدد برخی از بانوان بعد از طلاق و ... از دیگر نوآوری&zwnj;های این قانون، می&zwnj;توان به اجازه اخذ سرپرستی به زنان مجرد، البته تحت شرایطی اشاره کرد که گامی مثبت در کاهش تعداد کودکان بی&zwnj;سرپرست و بدسرپرست به شمار می&zwnj;رود.

اولویت سرپرستی با زوجین بدون فرزند، سپس زنان و دختران بدون شوهر فاقد فرزند و درنهایت زن و شوهر دارای فرزند است. در صورت تعدد درخواست&zwnj;کنندگان و مساوی بودن شرایط، درخواست&zwnj;کنندگان کمتر از پنجاه سال سن، نسبت به درخواست&zwnj;کنندگانی که پنجاه سال و بیشتر دارند، اولویت &zwnj;دارند و در صورت یکسانی کامل شرایط متقاضیان، سرپرست با قرعه انتخاب می&zwnj;شود.

پس از صدور حکم قطعی سرپرستی، مفاد حکم از سوی دادگاه به اداره ثبت&zwnj;احوال و اداره بهزیستی مربوط ابلاغ می&zwnj;شود. اداره ثبت&zwnj;احوال مکلف است نام و نام خانوادگی کودک یا نوجوان تحت سرپرستی و همچنین مفاد حکم سرپرستی را در اسناد سجلی و شناسنامه سرپرست یا زوجین سرپرست وارد کند همچنین اداره ثبت&zwnj;احوال مکلف است شناسنامه جدیدی برای کودک یا نوجوان تحت سرپرستی با درج نام و نام خانوادگی سرپرست یا زوجین سرپرست صادر و در قسمت توضیحات، مفاد حکم سرپرستی و نام و نام خانوادگی والدین واقعی وی را در صورت مشخص بودن، قید کند.

شرایطی که عامل فسخ یا انحلال فرزندخواندگی است، عبارت است از الف- منتفی شدن شرایط لازم برای اخذ سرپرستی (شرایط ماده 6) ب ـ تقاضای سرپرست منحصر یا سرپرستان درصورتی&zwnj;که سوءرفتار کودک یا نوجوان برای هر یک از آنان غیرقابل&zwnj;تحمل باشد. ج ـ طفل پس از رشد با سرپرست منحصر یا سرپرستان توافق کند.

دـ مشخص شدن پدر یا مادر یا جد پدری کودک یا نوجوان یا وصی منصوب از سوی ولی قهری درصورتی&zwnj;که صلاحیت لازم برای سرپرستی را ولو با ضم امین یا ناظر از سوی دادگاه، دارا باشند.

تمهیدات خاصی در خصوص محرمیت در امور فرزندخواندگی در نظر گرفته نشده است. اخذ سرپرستی و فرزندخواندگی موجب ایجاد احکام فرزندان واقعی سرپرست نمی&zwnj;شود و مسئله محرمیت از این قاعده مستثنی نیست. یکی از راه&zwnj;هایی که برای محرمیت در فرزندخواندگی در نظر گرفته&zwnj;شده، محرمیت رضاعی است.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Tue, 08 Sep 2026 03:35:00 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/995746/آشنایی-بایدها-نبایدهای-فرزندخواندگی</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000995/n00995746-b.jpg" length="85408" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>خطر قلبی آخر هفته برای مردان</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996284/خطر-قلبی-آخر-هفته-مردان</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان&zwnj;نیوز، بسیاری از افراد در روزهای تعطیل برنامه غذایی متفاوتی نسبت به روزهای کاری دارند؛ صبحانه دیرتر می&zwnj;خورند، شام را به ساعات پایانی روز موکول می&zwnj;کنند یا به&zwnj;طور کلی زمان غذا خوردن آنان چند ساعت جابه&zwnj;جا می&zwnj;شود.

پژوهشگران موسسه ملی پژوهش&zwnj;های کشاورزی فرانسه (INRAE)، موسسه ملی سلامت و پژوهش&zwnj;های پزشکی فرانسه (Inserm)، دانشگاه سوربن، دانشگاه پاریس سیتی و کنام (CNAM)، این الگو را &laquo;جت&zwnj;لگ غذایی&raquo; نامیده&zwnj;اند. منظور از &laquo;جت&zwnj;لگ غذایی&raquo;، اختلاف زمان معمول صرف وعده&zwnj;های غذایی در روزهای کاری با روزهای تعطیل است، مفهومی که مشابه &laquo;جت&zwnj;لگ&raquo; ناشی از سفر میان مناطق زمانی مختلف در نظر گرفته می&zwnj;شود.
&nbsp;

بدن انسان دارای ساعت زیستی تقریبا ۲۴ ساعته است که فرایندهایی مانند خواب، ترشح هورمون&zwnj;ها، گوارش و فشار خون را تنظیم می&zwnj;کند. نور، مهم&zwnj;ترین سیگنال تنظیم&zwnj;کننده این ساعت زیستی است اما زمان دریافت غذا نیز می&zwnj;تواند در تنظیم ریتم&zwnj;های روزانه بدن نقش داشته باشد.

برنامه کاری و خانوادگی معمولا زمان غذا خوردن افراد را در طول هفته تعیین می&zwnj;کند. در روزهای تعطیل، افراد ممکن است بیشتر بخوابند و زمان صبحانه، ناهار یا شام خود را تغییر دهند.

&nbsp;

پژوهشگران در این پژوهش بررسی کردند که آیا تکرار این تغییرات می&zwnj;تواند با بیماری&zwnj;های قلبی&zwnj;عروقی ارتباط داشته باشد یا خیر.

&nbsp;

گروه پژوهشی اطلاعات ۱۰۴ هزار و ۸۰۶ فرد بزرگسال شرکت&zwnj;کننده در طرح فرانسوی &laquo;نوتری&zwnj;نت-سانته&raquo; (NutriNet-Sant&eacute;) را بررسی کرد. شرکت&zwnj;کنندگان بین سال&zwnj;های ۲۰۰۹ تا ۲۰۲۳ تحت پیگیری قرار گرفتند و پژوهشگران در برخی موارد به اطلاعات سلامت آنان طی ۱۴ سال دسترسی داشتند. زمان وعده&zwnj;های غذایی با استفاده ازاطلاعات مربوط به نخستین و آخرین زمان غذا خوردن افراد در روزهای کاری و تعطیل برآورد شد.


سپس پژوهشگران افراد را بر اساس میزان تغییر در بازه زمانی غذا خوردن با یکدیگر مقایسه کردند. برخی افراد در روزهای تعطیل زودتر غذا می&zwnj;خوردند، برخی تقریبا همان برنامه روزهای کاری را حفظ و برخی دیگر زمان غذا خوردن خود را به ساعات دیرتری منتقل می&zwnj;کردند.

پژوهشگران همچنین تاثیر هر یک ساعت افزایش اختلاف زمانی را به&zwnj;طور جداگانه بررسی کردند و عوامل دیگری مانند سن، سیگار کشیدن، مصرف الکل، فعالیت بدنی، رژیم غذایی، خواب، شرایط خانوادگی و عوامل اجتماعی و شغلی را نیز در نظر گرفتند.

&nbsp;

نتایج نشان داد در میان مردان، هر یک ساعت افزایش &laquo;جت&zwnj;لگ غذایی&raquo; با افزایش متوسط ۱۴ درصدی خطر بیماری&zwnj;های قلبی&zwnj;عروقی همراه بود. این ارتباط در مورد بیماری قلبی کرونری قوی&zwnj;تر بود به&zwnj;طوری&zwnj;که هر یک ساعت افزایش اختلاف زمان غذا خوردن با افزایش متوسط ۲۱ درصدی خطر بیماری قلبی کرونری همراه شد. بیماری قلبی کرونری زمانی رخ می&zwnj;دهد که رگ&zwnj;های خون&zwnj;رسان به قلب باریک یا مسدود شوند.

این ارتباط چه زمانی که وعده&zwnj;های غذایی مردان در آخر هفته زودتر و چه زمانی که دیرتر بود، مشاهده شد. به بیان دیگر، تغییر در هر دو جهت با خطر بیشتر همراه بود و این موضوع می&zwnj;تواند نشان دهد که ثبات زمان غذا خوردن اهمیت دارد و مسئله فقط دیر غذا خوردن نیست.

&nbsp;

با این حال، چنین ارتباط مشخصی در زنان مشاهده نشد. پژوهشگران هنوز دلیل این تفاوت را نمی&zwnj;دانند. تفاوت&zwnj;های زیستی میان زنان و مردان، الگوهای متفاوت زندگی روزانه و کاری همچنین تفاوت در خطر ابتلا به بیماری&zwnj;های قلبی&zwnj;عروقی در مردان و زنان می&zwnj;توانند از عوامل موثر باشد.

&nbsp;

این یافته&zwnj;ها با مجموعه&zwnj;ای از پژوهش&zwnj;های پیشین درباره ساعت زیستی بدن همخوانی دارد. پژوهش&zwnj;های قبلی نیز کار در شیفت شب و غذا خوردن در ساعات پایانی روز را با تغییرات متابولیکی و سلامت قلبی&zwnj;عروقی مرتبط دانسته&zwnj;اند. پژوهش جدید احتمال دیگری را مطرح می&zwnj;کند اینکه تغییر مکرر زمان وعده&zwnj;های غذایی میان روزهای کاری و تعطیل نیز ممکن است ریتم طبیعی بدن را مختل کند.

&nbsp;

با این حال، نتایج این پژوهش نمی&zwnj;تواند ثابت کند که نامنظم بودن زمان غذا خوردن به&zwnj;طور مستقیم باعث بیماری قلبی می&zwnj;شود. این تحقیق از نوع مشاهده&zwnj;ای بود، پژوهشگران عادات غذایی افراد را در شرایط طبیعی بررسی کردند و آنان را به داشتن برنامه غذایی منظم یا نامنظم مجبور نکردند. بنابراین، افرادی که اختلاف بیشتری در زمان غذا خوردن داشتند ممکن است از جنبه&zwnj;های دیگری نیز با سایر افراد تفاوت داشته باشند، عواملی که همه آنها را نمی&zwnj;توان به&zwnj;طور کامل اندازه&zwnj;گیری کرد.

&nbsp;

از سوی دیگر، زمان غذا خوردن افراد ممکن است در طول سال&zwnj;ها تغییر کند. ثبت عادات غذایی، اطلاعات ارزشمندی در اختیار پژوهشگران قرار می&zwnj;دهد اما نمی&zwnj;تواند زمان تمام وعده&zwnj;ها را با دقت کامل ثبت کند یا نشان دهد که یک الگوی غذایی در تمام دوره پیگیری ثابت مانده است.

&nbsp;

با وجود این محدودیت&zwnj;ها، حجم بالای داده&zwnj;ها و دوره طولانی پیگیری، این پژوهش را به یافته&zwnj;ای قابل&zwnj;توجه تبدیل کرده است. پژوهشگران همچنین عوامل مهمی مانند خواب و رژیم غذایی را در تحلیل خود در نظر گرفتند بنابراین ارتباط مشاهده&zwnj; شده را نمی&zwnj;توان صرفا به تفاوت در میزان خواب یا کیفیت رژیم غذایی نسبت داد.

&nbsp;

این یافته&zwnj;ها در حال حاضر به معنای ضرورت رعایت برنامه غذایی سختگیرانه نیست و نمی&zwnj;توان نتیجه گرفت که تغییر ساعت صبحانه در آخر هفته به&zwnj;تنهایی موجب بیماری قلبی می&zwnj;شود. با این حال، پژوهشگران معتقدند حفظ نظم نسبی در زمان صرف وعده&zwnj;های غذایی می&zwnj;تواند یکی دیگر از عادات مرتبط با سلامت باشد که ارزش بررسی بیشتر به&zwnj;ویژه در مردان دارد.

&nbsp;

برای مشخص شدن اینکه آیا منظم&zwnj;تر کردن زمان وعده&zwnj;های غذایی واقعا می&zwnj;تواند خطر بیماری&zwnj;های قلبی&zwnj;عروقی را کاهش دهد، انجام کارآزمایی&zwnj;های بیشتر در آینده ضروری است.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 22:12:26 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996284/خطر-قلبی-آخر-هفته-مردان</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996284-b.jpg" length="38386" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>تکذیب توقف پرداخت معوقات تامین‌اجتماعی</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996225/تکذیب-توقف-پرداخت-معوقات-تامین-اجتماعی</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، پیرو اطلاعیه سازمان تامین&zwnj;اجتماعی در تاریخ ۹ شهریور، پرداخت معوقات مابه&zwnj;التفاوت افزایش حقوق سالیانه و مرحله سوم متناسب&zwnj;سازی مربوط به فروردین ماه ۱۴۰۵ بازنشستگان و مستمری&zwnj;بگیران از روز نهم شهریور آغاز شده و این پرداخت&zwnj;ها به ترتیب حروف الفبا، همه روزه (به جز روزهای تعطیل) و بدون هیچ وقفه و توقفی در حال انجام است و بر اساس منابع مالی و چارچوب زمانی اعلام شده به اتمام خواهد رسید.
&nbsp;

یادآور می&zwnj;شود، تنها مرجع رسمی اطلاع رسانی اخبار و موضوعات مربوط به سازمان تامین اجتماعی، اداره کل روابط عمومی است.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 13:25:51 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996225/تکذیب-توقف-پرداخت-معوقات-تامین-اجتماعی</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996225-b.jpg" length="60603" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>توقیف ۶۷ ملک صاحب چای دبش</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996217/توقیف-۶۷-ملک-صاحب-چای-دبش</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، علی صالحی، در جلسه شورای&zwnj;عالی قوه قضاییه، به ارائه گزارشی از مهم&zwnj;ترین اقدامات و نتایج حاصل از فرایند اجرای حکم پرونده گروه شرکت&zwnj;های چای دپش پرداخت و گفت: در راستای جبران خسارات وارده و استیفای حقوق بانک&zwnj;های شاکی، بیش از ۱۶ همت اموال اعم از منقول و غیرمنقول از محکوم اصلی پرونده چای دبش - اکبر رحیمی - توقیف و به صورت عینی با مطالبات بانک&zwnj;های شاکی تهاتر شده و یا وجوه حاصل از فروش آنان به حساب بانک&zwnj;ها واریز گردیده است.
&nbsp;

وی با اشاره به مهم ترین اموال توقیف شده در پرونده چای دبش گفت: ۶۷ پلاک ثبتی از جمله ویلای لوکس متعلق به محکوم ردیف اول پرونده - اکبر رحیمی - واقع در خیابان پاییزان لواسانات مجموعاً به ارزش بیش از ۶ و نیم همت، اموال ذی&zwnj;قیمت موجود در این پلاک&zwnj;های ثبتی مجموعاً به ارزش ۶۶۵۰ میلیارد ریال، دو کارخانه مجموعاً به ارزش حدود ۷ هزار میلیارد ریال، دستگاه&zwnj;های مخصوص چاپ، ماشین&zwnj;آلات، تاسیسات، اقلام و مواد اولیه موجود در کارخانه اشتهارد مجموعاً به ارزش بیش از ۵ همت، ۱۲ دستگاه خودروی لوکس متعلق به محکوم&zwnj;علیه اصلی پرونده به ارزش بیش از ۱۵۰۰ میلیارد ریال، ۲۱۵ دستگاه خودروی سنگین و نیمه&zwnj;سنگین کارخانه اشتهارد مجموعاً به ارزش ۱۰ هزار میلیارد ریال، زیورآلات، ۴ فقره خط تلفن همراه و ارز مجموعاً به ارزش ۴۴۰ میلیارد ریال، به بانک&zwnj;ها منتقل یا وجوه ناشی از فروش آنان به حساب این موسسات مالی واریز گردید.

&nbsp;

صالحی افزود: همچنین مبلغ ۸۵۰۰ میلیارد ریال وجوه ناشی از فروش اموال متروکه، توسط سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی نیز بین بانک&zwnj;های شاکی تقسیم و به حساب آنان واریز شد و حدود یک همت نیز در فرایند پیگیری، جهت پرداخت می&zwnj;باشد.

&nbsp;

دادستان تهران با بیان اینکه مطالبات بانک&zwnj;های سپه، سامان، خاورمیانه و صنعت و معدن به طور کامل به صورت نقدی تسویه شد، عنوان کرد: دستورات لازم برای پرداخت حدود ۲ همت از وجوه حاصل از فروش کالاهای قاچاق که نزد سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی موجود است، در حق بانک&zwnj;های شاکی صادر گردید؛ ۸ فقره پلاک ثبتی ارزشمند نیز در فرایند ارزیابی و نهایتاً تهاتر و انتقال بابت پرداخت مطالبات بانک&zwnj;های شاکی، قرار دارد.

&nbsp;

صالحی خاطرنشان کرد: در مرحله اجرای حکم تاکنون ۲۰ نفر از محکومان پرونده جهت اجرای مجازات به زندان معرفی شدند که ۷ نفر از آنان پس از تحمل دوران محکومیت، از زندان آزاد شدند و ۱۳ نفر کماکان در حال تحمل کیفر حبس هستند.

&nbsp;

وی با بیان اینکه در جریان رسیدگی به پرونده چای دبش، در کنار رسیدگی قضایی مدیریت حفظ تولید و صیانت از حقوق عمومی نیز در دستور کار دادستانی تهران قرار گرفت، عنوان کرد: در این راستا، مدیریت کارخانه&zwnj;های گروه دبش به گروه همکاری متشکل از بانک&zwnj;های صادرات و ملت واگذار شد و از تعطیلی کارخانه و تغییر مدیریت آن از طریق هیئت حمایت از صنایع قبل از واگذاری به بانک&zwnj;های صادرات و ملت جلوگیری به عمل آمد؛ پرداخت معوقات حقوق، عیدی و بیمه کارگران و همچنین جلوگیری از بیکاری حدود ۶ هزار نفر نیروی شاغل مستقیم و غیرمستقیم، از دیگر نتایج اقدامات صورت گرفته توسط دادستانی تهران در پرونده چای دبش است.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 13:02:01 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996217/توقیف-۶۷-ملک-صاحب-چای-دبش</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996217-b.jpg" length="100599" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>سرانجام نامگذاری فرودگاه مهرآباد به نام رهبر شهید</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996165/سرانجام-نامگذاری-فرودگاه-مهرآباد-نام-رهبر-شهید</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، نرگس معدنی&zwnj;پور در رابطه به نامگذاری فرودگاه مهرآباد و بوستان ولایت به نام رهبر شهید، اظهار کرد: این موضوع همچنان در کمیته نامگذاری در حال بررسی است و هنوز مباحث کارشناسی آن به پایان نرسیده است. در ابتدا به ما سپرده شد که بررسی&zwnj;های کارشناسی صورت بگیرد و نتایج آن به رئیس شورا اعلام شود.

رئیس کمیسیون اجتماعی و فرهنگی شورای اسلامی شهر تهران همچنین تصریح کرد: پس از نهایی شدن مباحث، هماهنگی&zwnj;ها با دفتر نشر آثار مقام معظم رهبری و دستگاه&zwnj;های مربوطه انجام خواهد شد.

وی با تأکید بر اینکه نامگذاری معابر به ویژه به نام رهبر شهید انقلاب باید با هماهنگی صورت بگیرد، یادآور شد: ما در حال بررسی نقاط قوت و ضعف موضوع هستیم و پس از نهایی شدن، هماهنگی&zwnj;های بیشتر با دفتر نشر آثار مقام معظم رهبری توسط رئیس شورای شهر تهران انجام می&zwnj;شود.

معدنی&zwnj;پور با اشاره به نامگذاری معابر به نام فرماندهان شهید و شهدای شاخص جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان نیز گفت: کار ما در این بخش سخت و زمان&zwnj;بر است؛ برخی خانواده&zwnj;های شهدای شاخص خواستار نامگذاری معابر و پروژه&zwnj;های جدید به نام فرماندهان شهید شده&zwnj;اند و تمایلی به تغییر نام معابر نداشتند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دستگاه&zwnj;های مربوطه نیز نظرات خود را در این زمینه اعلام کردند، یادآور شد: با توجه به ضرورت هماهنگی با دستگاه&zwnj;ها و خانواده&zwnj;های شهدا این روند زمان می&zwnj;برد. در روز&zwnj;های گذشته نیز جلساتی در این زمینه برگزار کردیم و این جلسات همچنان ادامه دارد.

وی با تأکید بر اینکه نامگذاری معابر به نام شهدای مردمی جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان طبق روال صورت می&zwnj;گیرد، اظهار کرد: در جلسات اخیر صحن شورا نامگذاری به نام تعدادی از شهدای مردمی را انجام دادیم، اما برای فرماندهان و شهدای شاخص به هماهنگی بیشتر با خانواده&zwnj;ها و نهاد&zwnj;ها نیاز داریم.

معدنی&zwnj;پور با اشاره به شاخص&zwnj;های نامگذاری معابر به نام شهدای مردمی، گفت: ما هر درخواستی که زودتر به دستمان رسیده باشد، بررسی می&zwnj;کنیم؛ این درخواست&zwnj;ها از سوی خانواده&zwnj;ها، مناطق و دستگاه&zwnj;های مختلف مطرح می&zwnj;شود و ما بررسی&zwnj;های لازم را انجام می&zwnj;دهیم و جهت تصویب در صحن ارائه می&zwnj;شود.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 07:55:36 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996165/سرانجام-نامگذاری-فرودگاه-مهرآباد-نام-رهبر-شهید</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996165-b.jpg" length="84375" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>ترافیک سنگین در چند محور مواصلاتی منتهی به تهران</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996146/ترافیک-سنگین-چند-محور-مواصلاتی-منتهی-تهران</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، سرهنگ سیاوش محبی درباره آخرین وضعیت ترافیکی محورهای مواصلاتی کشور اظهار کرد: در آزادراه قزوین ـ کرج ـ تهران، حدفاصل پایانه شهید کلانتری تا پل کلاک و همچنین محدوده وردآورد، ترافیک سنگین گزارش شده است.

وی افزود: در آزادراه کرج ـ قزوین نیز حدفاصل حصارک تا گلدشت، ترافیک سنگین جریان دارد.

محبی ادامه داد: محور شهریار ـ تهران، حدفاصل شهریار تا شهرقدس و آزادراه ساوه ـ تهران، حدفاصل رضی&zwnj;آباد تا احمدآباد مستوفی نیز با ترافیک سنگین مواجه هستند.

جانشین پلیس راه فراجا خاطرنشان کرد: تردد در محورهای چالوس، هراز، فیروزکوه، محور قدیم تهران ـ بومهن، آزادراه تهران ـ پردیس، آزادراه تهران ـ شمال و آزادراه قزوین ـ رشت در مسیر رفت و برگشت روان است.

وی درباره وضعیت جوی محورها نیز گفت: محورهای شمالی کشور در حال حاضر فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 07:19:16 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996146/ترافیک-سنگین-چند-محور-مواصلاتی-منتهی-تهران</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996146-b.jpg" length="99365" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>ترافیک سنگین در ۴ محور منتهی به تهران</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996112/ترافیک-سنگین-۴-محور-منتهی-تهران</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان نیوز، سرهنگ سیاوش محبی درباره آخرین وضعیت ترافیکی محورهای مواصلاتی کشور اظهار کرد: در آزادراه قزوین ـ کرج ـ تهران، حدفاصل پایانه شهید کلانتری تا پل کلاک و همچنین محدوده وردآورد، ترافیک سنگین گزارش شده است.

وی افزود: در آزادراه کرج ـ قزوین نیز حدفاصل حصارک تا گلدشت، ترافیک سنگین جریان دارد.

محبی ادامه داد: محور شهریار ـ تهران، حدفاصل شهریار تا شهرقدس و آزادراه ساوه ـ تهران، حدفاصل رضی&zwnj;آباد تا احمدآباد مستوفی نیز با ترافیک سنگین مواجه هستند.

جانشین پلیس راه راهور فراجا خاطرنشان کرد: تردد در محورهای چالوس، هراز، فیروزکوه، محور قدیم تهران ـ بومهن، آزادراه تهران ـ پردیس، آزادراه تهران ـ شمال و آزادراه قزوین ـ رشت در مسیر رفت و برگشت روان است.

وی درباره وضعیت جوی محورها نیز گفت: محورهای شمالی کشور در حال حاضر فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 06:06:56 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996112/ترافیک-سنگین-۴-محور-منتهی-تهران</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996112-b.jpg" length="112596" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>ریشه‌های ترس کودکان از شکست</title>
            <link>https://www.jahannews.com/news/996075/ریشه-های-ترس-کودکان-شکست</link>
            <description><![CDATA[به گزارش جهان&zwnj;نیوز، شبنم دوستی درباره علت ترس کودکان از اشتباه کردن، گفت: ترس شدید از خطا معمولا ریشه در تجربیات تربیتی کودک دارد. اگر والدین در برابر اشتباهات، واکنش&zwnj;های تند، سرزنش یا تنبیه داشته باشند، کودک پیام &laquo;اشتباه کردن خطرناک است&raquo; را دریافت می&zwnj;کند. در نتیجه او برای فرار از واکنش&zwnj;های منفی، از امتحان&zwnj;کردن کارهای جدید اجتناب می&zwnj;کند.
&nbsp;

وی ادامه داد: کمال&zwnj;گرایی و انتظارات بیش از حد والدین نیز در این زمینه موثر است. وقتی کودک مدام احساس کند باید بی&zwnj;نقص باشد، ارزش خود را به درست انجام&zwnj;دادن کارها گره می&zwnj;زند و اشتباه را نشانه &laquo;خوب نبودن&raquo; خود می&zwnj;داند. علاوه بر این، میزان استقلال کودک نیز اهمیت دارد. وقتی والدین همیشه کارهای او را انجام می&zwnj;دهند، فرصت تجربه&zwnj;کردن و تصمیم&zwnj;گیری را از او می&zwnj;گیرند که این امر باعث کاهش اعتمادبه&zwnj;نفس او می&zwnj;شود. در نهایت، کودک باید بیاموزد که اشتباه بخشی طبیعی از یادگیری است و نباید باعث از دست&zwnj;رفتن محبت یا پذیرش والدین شود.

&nbsp;

دوستی در پاسخ به این سوال که چگونه می&zwnj;توان به کودک شجاعت تجربه&zwnj;کردن بدهیم، اظهار کرد: کودک باید بداند برای شروع، نیازی به بی&zwnj;نقص بودن ندارد. ما ابتدا شروع می&zwnj;کنیم، تجربه می&zwnj;کنیم و با اشتباه&zwnj;کردن در مسیر، بهتر می&zwnj;شویم؛ نه اینکه باید ابتدا کامل باشیم تا اجازه شروع&zwnj;کردن داشته باشیم.

&nbsp;

تغییر رویکرد از سرزنش به یادگیری

&nbsp;

به گفته وی، وقتی کودک اشتباه می&zwnj;کند، به&zwnj;جای سرزنش و بزرگ&zwnj;نمایی خطا، بهتر است بپرسیم &laquo;فکر می&zwnj;کنی از این اتفاق چه چیزی یاد گرفتی؟&raquo; یا &laquo;دفعه بعد چه کاری را می&zwnj;توانی متفاوت انجام دهی؟&raquo;. این نوع گفت&zwnj;وگو، توجه کودک را از ترس قضاوت، به سمت یادگیری و حل مساله هدایت می&zwnj;کند. از سوی دیگر، اگر کودک مطمئن باشد که با بیان اشتباهاتش با تحقیر روبه&zwnj;رو نمی&zwnj;شود، در موقعیت&zwnj;های دشوار با والدین کمک می&zwnj;خواهد. در مقابل، ترس از واکنش شدید والدین، او را به سمت پنهان&zwnj;کردن یا انکار اشتباهات سوق می&zwnj;دهد.

&nbsp;

وی تاکید کرد که هدف، نبود اشتباه نیست؛ بلکه هدف ایجاد امنیت است تا کودک بتواند تجربه کند، مسئولیت&zwnj;پذیر باشد و از خطاهای خود درس بگیرد.

&nbsp;

دوستی با اشاره به اینکه وقتی کودک نگران از دست&zwnj;دادن تایید و توجه است، چگونه فرزندی پرورش دهیم که از اشتباه&zwnj;کردن نترسد، بیان کرد: یکی از نیازهای اساسی کودک این است که بداند دوست&zwnj;داشتنی بودنش به عملکرد بی&zwnj;نقص او وابسته نیست. کودک باید درک کند که موفقیت یا شکست، تاثیری بر محبت والدین ندارد. اگر کودک احساس کند تنها با عملکرد عالی مورد توجه است، ارزشمندی خود را به موفقیت و تایید دیگران گره می&zwnj;زند. پژوهش&zwnj;ها نیز نشان می&zwnj;دهند که &laquo;محبت و تایید مشروط والدین&raquo; منجر به ایجاد عزت&zwnj;نفس وابسته به عملکرد می&zwnj;شود.

&nbsp;

وی ادامه داد: البته دوست داشتن بی&zwnj;قیدوشرط به معنای تایید تمام رفتارهای کودک نیست. والد می&zwnj;تواند همزمان بگوید &laquo;من تو را دوست دارم، اما این رفتارت درست نبود و باید درباره آن صحبت کنیم&raquo;. در واقع، ما باید پذیرشِ خود کودک را از تایید رفتار او جدا کنیم. کودکی که از امنیت روانی برخوردار است، با اعتمادبه&zwnj;نفس بیشتر تجربه می&zwnj;کند، سوال می&zwnj;پرسد و مسئولیت اشتباهاتش را می&zwnj;پذیرد.

&nbsp;

تأثیر فضای مجازی بر اعتمادبه&zwnj;نفس

&nbsp;

دوستی با اشاره به نقش فضای مجازی در ترس کودکان از اشتباه، توضیح داد: فضای مجازی معمولا فقط &laquo;نتیجه نهایی&raquo; و بخش&zwnj;های منتخب زندگی دیگران را نشان می&zwnj;دهد، نه مسیر پر از تلاش و شکست آن&zwnj;ها را. در نتیجه، کودک ممکن است زندگی واقعی خود را با &laquo;ویترین&raquo; زندگی دیگران مقایسه کند و با این تصور اشتباه که &laquo;همه از من بهترند و فقط من نمی&zwnj;توانم&raquo;، دچار احساس بی&zwnj;کفایتی شود.

&nbsp;

وی افزود:&zwnj; با گسترش هوش مصنوعی و ابزارهای ویرایش، آنچه در فضای مجازی می&zwnj;بینیم لزوما واقعی نیست. بنابراین وظیفه داریم به کودکان یاد بدهیم که این تصاویر، تصویر کامل و واقعی زندگی آدم&zwnj;ها نیست. به جای مقایسه کودک با دیگران، والدین باید رشد او را با گذشته خودش بسنجند. پرسیدن این سوال که نسبت به قبل چقدر پیشرفت کردی؟، به کودک کمک می&zwnj;کند تا به&zwnj;جای رقابت با دیگران، بر مسیر رشد شخصی خود تمرکز کند.

&nbsp;

دوستی در خصوص مداخله والدین برای حل خطاهای کودک (والدگری هلیکوپتری)، مانع رشد توانمندی اوست، توضیح داد: این رفتار مانع رشد توانمندی کودک می&zwnj;شود. کودک برای رشد، تنها به موفقیت نیاز ندارد؛ بلکه مواجهه با شکست، ناکامی و حل مسائل، بخش جدایی&zwnj;ناپذیر فرآیند یادگیری است. وقتی کودک با چالش&zwnj;ها روبه&zwnj;رو می&zwnj;شود و راهکارهای مختلف را امتحان می&zwnj;کند، مهارت حل مساله و حس توانمندی در او شکل می&zwnj;گیرد.

&nbsp;

تفاوت میان &laquo;حمایت&raquo; و &laquo;حل کردن مشکل&raquo;

&nbsp;

به گفته وی، در والدگری هلیکوپتری، والد از روی نگرانی، مشکلات را پیش از آنکه کودک با آن&zwnj;ها روبه&zwnj;رو شود، حل می&zwnj;کند. این الگو می&zwnj;تواند منجر به مشکلات سازگاری و اضطراب در کودکان شود. البته هدف، تنها گذاشتن کودک در مشکلات نیست؛ بلکه والد باید نقش &laquo;راهنما&raquo; را ایفا کند، نه &laquo;حل&zwnj;کننده دائمی&raquo;. به جای ورود فوری به بحث، بهتر است از کودک پرسیده شود &laquo;به نظرت خودت چطور می&zwnj;توانی این مشکل را حل کنی؟&raquo;. هدف این است که کودک با این باور بزرگ شود که: &laquo;اگر مشکلی پیش بیاید، من توانایی تلاش برای حل آن را دارم&raquo;. این احساس، از طریق تجربه&zwnj;کردن به دست می&zwnj;آید، نه با حذف&zwnj;کردن تمام موانع از مسیر او.]]></description>
            <category>جامعه</category>
            <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 03:51:00 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.jahannews.com/news/996075/ریشه-های-ترس-کودکان-شکست</guid>
            <enclosure url="https://www.jahannews.com/images/docs/000996/n00996075-b.jpg" length="58441" type="image/jpeg"/>
        </item>
    </channel>
</rss>
